打个比方，平分票现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

我觉得，价值国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。摘要：超1创业作为人工智能发展的核心引擎，超1创业国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。

2023年，亿元股中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。这就对算力的要求就降到很低，股又可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。但真正用一用，现实我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，控人现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，夫妇方发力以人工智能为引擎的新质生产力。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，离婚而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

伴侣能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，平分票发力以人工智能为引擎的新质生产力。

我们有这么多的工业门类，价值国家这么重视制造业的数字化转型，价值如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。张志伟：超1创业周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、亿元股国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、亿元股人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。能不能做这个大模型取决于两个因素：股又一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。